Praxiserfahrungen beim Einsatz eines paraffinischen Dieselkraftstoffs nach DIN EN 15940

HVO100 auf der Baustelle: Erfahrungen der Heinrich Feess GmbH & Co. KG mit Neste MY Renewable Diesel

Die Heinrich Feess GmbH & Co. KG setzte bei einem Bauprojekt in Fellbach Baumaschinen ein, die mit Neste MY Renewable Diesel nach DIN EN 15940 betrieben wurden.
Foto: Heinrich Feess GmbH & Co. KG

Bei Bauprojekten spielen neben Wirtschaftlichkeit und technischer Leistungsfähigkeit zunehmend auch Anforderungen an Dokumentation und Nachhaltigkeitsberichterstattung eine Rolle. Die Heinrich Feess GmbH & Co. KG aus Kirchheim unter Teck setzte bei einem Bauprojekt in Fellbach Neste MY Renewable Diesel ein, einen paraffinischen Dieselkraftstoff nach DIN EN 15940. Nach Angaben des Unternehmens verlief der Einsatz auf der Baustelle problemlos. Besonders bei den eingesetzten Baumaschinen wurden positive Erfahrungen im täglichen Betrieb gesammelt.

Recycling und Ressourcennutzung als Teil des Unternehmenskonzepts

Die Heinrich Feess GmbH & Co. KG war auf der Baustelle mit dem Rückbau bestehender Gebäude und der Vorbereitung des Baugrunds beschäftigt. Das Unternehmen wurde 2016 mit dem Deutschen Umweltpreis ausgezeichnet und beschäftigt sich seit vielen Jahren unter anderem mit Bodenrecycling sowie der Aufbereitung mineralischer Baustoffe.

Einsatz von Neste MY Renewable Diesel

Für die Baumaschinen wurde Neste MY Renewable Diesel verwendet. Der Kraftstoff wird aus erneuerbaren Rohstoffen wie Rest- und Abfallstoffen hergestellt und erfüllt die Anforderungen der DIN EN 15940. Geliefert wurde der Kraftstoff von der EDi Energie-Direkt Hohenlohe GmbH.

Erfahrungen mit den Partikelfiltern

Besonders deutlich fielen nach Angaben der Maschinenführer die Unterschiede bei den Regenerationszyklen der Dieselpartikelfilter aus. Ein Baggerfahrer berichtet: „Mit Neste MY musste das nur einmal pro Woche gemacht werden.“ Bei dem zuvor verwendeten fossilen Dieselkraftstoff sei die Regeneration je nach Einsatz bis zu drei Mal pro Woche erforderlich gewesen. Während dieses Vorgangs stand die Maschine für etwa 30 bis 45 Minuten still.

Der Fahrer erläutert: „Der Partikelfilter muss nicht zu festen Zyklen ausgebrannt werden, sondern immer dann, wenn der Filter zu sitzt. Das zeigt er im Führerhaus an und reduziert die Leistung, wenn die Regeneration nicht gestartet wird.“ Auch bei einem neueren Bagger eines anderen Herstellers seien nach Angaben des Unternehmens weniger Regenerationsvorgänge beobachtet worden.

Beobachtungen im Arbeitsalltag

Nach Angaben der Maschinenführer wurde während des Betriebs außerdem weniger sichtbare Rußbildung beobachtet. Ein Mitarbeiter beschreibt seine Erfahrungen so: „Der stößt auch bei Volllast keine schwarze Rußfahne aus.“ Die geringere Rußbildung führt nach Einschätzung des Unternehmens dazu, dass sich der Partikelfilter langsamer mit Ablagerungen füllt.

Erfahrungen beim Betanken

Auch beim Umgang mit dem Kraftstoff schildern die Mitarbeiter Unterschiede gegenüber fossilem Diesel. Nach Angaben des Unternehmens wird Neste MY Renewable Diesel beim Betanken als deutlich geruchsärmer wahrgenommen. Diese Beobachtungen beruhen auf den Erfahrungen der Beschäftigten und können individuell unterschiedlich ausfallen.

Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen

Baumaschinen müssen häufig auch bei winterlichen Temperaturen zuverlässig einsatzbereit sein. Nach Herstellerangaben ist Neste MY Renewable Diesel ganzjährig bis mindestens -22 °C kältestabil. Auf Wunsch sind nach Herstellerangaben auch Qualitäten mit noch niedrigeren Grenzwerten verfügbar. Während des Einsatzes auf der Baustelle wurden nach Angaben der Mitarbeiter keine Einschränkungen durch niedrige Temperaturen festgestellt.

Vorhandene Technik konnte weiter genutzt werden

Da Neste MY Renewable Diesel die Anforderungen der DIN EN 15940 erfüllt, konnte der Kraftstoff nach Angaben des Unternehmens ohne technische Änderungen an den eingesetzten Maschinen verwendet werden.

Fazit aus der Praxis

Nach Angaben der Heinrich Feess GmbH & Co. KG verlief der Einsatz von Neste MY Renewable Diesel im Baustellenbetrieb problemlos. Das Unternehmen berichtet insbesondere von

• weniger Regenerationsvorgängen einzelner Partikelfilter,
• dadurch bedingten kürzeren Standzeiten der Maschinen,
• keiner Auffälligkeit beim Kraftstoffverbrauch im praktischen Einsatz,
• sowie positiven Erfahrungen beim Einsatz unter winterlichen Bedingungen.

Die dokumentierten Erfahrungen beziehen sich ausschließlich auf die im Projekt eingesetzten Maschinen und stellen keine allgemeingültige Aussage für alle Motoren oder Einsatzbedingungen dar.

Hinweis

Die Angaben zur Treibhausgasbilanz beziehen sich auf Neste MY Renewable Diesel und beruhen auf Herstellerangaben sowie der Berechnung über den Lebenszyklus nach den Vorgaben der EU-Richtlinie für erneuerbare Energien (RED II). Aussagen zu technischen Eigenschaften und Betriebserfahrungen stammen von der Heinrich Feess GmbH & Co. KG und beziehen sich auf die im Rahmen des beschriebenen Bauprojekts eingesetzten Maschinen. Die Ergebnisse können je nach Fahrzeugtyp, Motor und Einsatzprofil variieren.